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       柴油机在工作过程中,由于使用\维护不当使某些部位发生故障,引起转速降低而自行熄火。可以根据熄火时转速降低的缓急程度和排气烟色,断定其故障的主要部分及原因。下面咱们一起来看看柴油机熄火的案例——


故障反馈

       用户反馈有一辆配套客车上的柴油发动机正常行驶了100多公里之后,车辆在行驶过程当中故障灯点亮,之后继续行驶10公里左右后发动机自动熄火。30分钟内无法再次启动,将车辆停放30分钟之后,能够再次启动。之后故障重复出现。


故障原因初步分析

现场查看发动机可以正常起动。

初步分析发动机自动熄火原因为:

•  发动机进入热保护;

•  ECU工作不良;

•  油路进空气等。


现场处理过程

通过诊断软件读取故障码:


故障码可清除。

起动发动机,这时故障灯闪一下即熄灭,读取故障码为:


发动机能正常起动,起动后采集数据:

轨压跟随性非常好、正时也为48。

根据故障码,怀疑凸轮轴传感器偶尔工作不良。拆检发现:

凸轮轴传感器沾满了铁屑;

凸轮轴信号盘也粘有铁屑。

清理掉铁屑之后,无故障码,所有数据都正常。加速顺畅。

至此,本以为故障就此排除了,长长地舒了一口气。但事实往往总是那么差强人意,次日,接到电话称故障依旧。


再次处理过程

       再次赶到故障现场,跟车采集数据查看导致自动熄火的根本原因。

首先读取故障码,发现依旧是上面四个故障码:


再次拆检凸轮轴传感器发现仍旧有一些铁屑粘附在传感器上面。清理了铁屑后再次启动,凸轮信号错误的故障码不再出现。

清除掉所有故障码后,开始跟车。

跟车过程中发现故障灯再次点亮,赶紧读取故障码:


此时轨压不正常:


       从图中看出实际轨压有一段跟随性不好。导致报出上面两个故障码。之后轨压跟随性还算可以。

自动熄火时的数据如下:


熄火时可以看出实际轨压突然开始无法跟随目标轨压,然后转速就开始慢慢下降,直至熄火。之后无法再次起动。无法起动时的数据如下:


       无法起动时,轨压无法建立,一直维持在0 。

分析铁屑的来源,觉得与油泵磨损有关,拆检油泵,发现高压油泵内部凸轮轴上滚轮外套断裂,磨损出来的铁屑经过机油道,进入了凸轮轴信号盘处。

更换油泵后,跟车30KM,熄火现象不再出现,故障排除。


故障原因分析

油泵磨损,导致车辆轨压上不来,引起发动机熄火无法起动。

 

结论及建议

一、结论:

1、油泵内部磨损导致发动机轨压上不来,造成熄火不能起动故障。

2、引起油泵磨损与车辆装配时有一定关系,排空时应用手油泵排空,不可用起动机托转发动机来排空,否则容易造成油泵异常磨损。

二、建议:

车辆排空时要注意,不可用起动机拖转的方法进行排空,否则会造成油耗的异常磨损。



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